氢能
氢能链条分制氢、储运加氢、燃料电池和应用四段：电解槽把绿电变成氢，高压气瓶、压缩机和加氢站完成储运，燃料电池把氢变回电力用于交通和发电。目前仍处示范阶段，上市公司中纯氢能主业者少，多是光伏、能源装备和汽车零部件企业的延伸业务。
研究看点
- 截至 2025 年底，我国燃料电池汽车累计销量近 4 万辆，已建成加氢站 574 座，每日加氢能力超过 360 吨；目标到 2030 年全国燃料电池汽车保有量力争达到 10 万辆。
- 标准体系：截至 2026 年 8 月，现行有效氢能国家标准 180 项，另有 114 项正在制修订；中国标准化研究院蓝皮书称五大示范城市群燃料电池汽车保有量约 2.7 万辆。
- 电解槽路线：隆基绿能官网列出的碱性水电解槽，单槽最大产气量可达 1500 Nm³/h，标称设备寿命 20 万小时。
- 中船（邯郸）派瑞氢能是中船 718 所的全资子公司，报道称其掌握 ALK、PEM 制氢技术，技术储备覆盖 AEM 和 SOEC；报道中的京能 AEM 电解槽订单，正文实为拟单一来源采购公示，最终是否中标以招采结果为准。
上游 · 制氢与电解槽
电解水制氢设备（碱性 ALK、质子交换膜 PEM 等路线）和以光伏、风电为电源的绿氢系统，也包括炼化装置制氢。
中游 · 储运与加氢
高压气瓶、压缩机、液化装置和加氢站设备；氢气体积能量密度低，储运成本是制约规模化的环节。
中游 · 燃料电池系统与电堆
电堆、膜电极、系统集成和整车应用，商用车是当前主要场景。
下游 · 绿氢项目与应用
风光制氢与氢氨醇一体化项目，以及以绿氢为原料的化工和燃料应用。
配套 · 氢气与工业气体
收录主营描述里直接列出氢气产品的化工和能源公司。